(記者李文捷／台中報導)中捷綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂事件，台北市政府捷運工程局長張澤雄今(22)日率機電廠商KAC代表到台中市議會說明故障處理情形，強調將對本事件負起責任，並保證盡全力完成改善及確保安全無虞，並向受影響的民眾致歉。台中市長盧秀燕強調，安全是通車唯一原則，市府將組成「捷運故障審查委員會」審視改善作業，相關營運損失由北捷局代位求償，捍衛民眾安全與權益。
台中市議會今日召開臨時會，北市府由捷運工程局長張澤雄、捷運工程局機電系統工程處長蘇瑞文代表列席，北捷局張局長也至報告台說明中捷連結器故障處理情形，並於會中接受多位市議員提問，包括通車期程、代位求償、第三方審查委員會組成進度等議題。
張澤雄說明，依廠商調查電聯車故障發生原因，主因是在錨固件箱體出現非預期的摩擦力，牽引裝置無法在垂直方向正確的運動導致應力集中，造成軸心斷裂。至於第三方公正單位檢測報告推測軸心熱處理不良造成之疲勞強度不足，廠商說明該機械性質對軸心的性能僅具很小的影響，故障主因仍為錨固件箱體出現之非預期摩擦力。
為改善此一問題，廠商提出將進一步提升工廠組裝及總成安裝流程標準化管理，並且經過有限元素分析後，重新生產之軸心承受應力係平均分佈，不易產生應力集中情形。另將進行疲勞拉伸測試、靜態拉伸測試、靜態壓縮測試、疲勞彎曲測試、疲勞測試等驗證，以確保產品品質符合設計要求，避免再發生類似事件。廠商預計明(110)年2月9日完成疲勞測試，並運抵台中北屯機廠進行組裝完成。至於何時上線測試與營運，尚須與台中市政府交通局及中捷公司研商後始能確認。
北捷局表示，針對廠商提出之電聯車半永久式聯結器牽引裝置軸心斷裂故障調查報告，尚有疑義且為維持事件調查之專業、公正及公信力，業依巿長指示邀請7位專家學者成立調查報告審查委員會協助審查並已召開2次會議，預定本周將赴臺中北屯機廠進一步現場勘查，後續將協助調查報告審查委員會意見追蹤並確認故障原因及改善方案可行，同時要求廠商完成並提出相關產品驗證證明，如產品設計分析、產品材料檢驗及產品的測試驗證，務必確認所提改善方案有效並能徹底解決問題，在安全無虞之前題下配合臺中市捷運公司進行營運測試。
台中市議員關心北捷局報告內容是否讓中市府滿意？市長盧秀燕表示，通車首重安全，市府不會勉強上路，今日市府與北捷提出具有專業性的專案報告，但更重要的是車輛修復，張局長今天到台中市議會備詢，應由議會定奪報告的完整性。
此外，台北與台中皆會成立捷運相關委員會，議員關心以哪方委員會為主？盧市長強調，市府將組成的「捷運故障審查委員會」跟台北市政府成立的委員會功能不同，市府重點在於安全把關，台北則是調查故障原因與修復，目前委員會已籌組中，邀請委員以最專業客觀的角度替市民把關。
對於代位求償金額歸入北市府或中市府？北捷局張局長說明，廠商提出改善方案須提供相關數據分析，包括產品設計分析等測試驗證，且須經過專家學者驗證，按照契約規定廠商提供瑕疵品需付違約金，根據三方協議書，北捷發包與三家廠商簽約，但北捷是台中市政府委辦相關計畫跟工程的單位，因此會代位求償。
交通局長葉昭甫表示，台中捷運綠線今年11月6日取得交通部營運許可函，11月16日開始試營運，針對連結器故障後續改善跟責任歸屬，中市府要求北捷及川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向擴大檢測，以利後續改善作為再思考通車時間點，提供市民後續安全舒適的環境，唯有安全才能通車，是中市府最高原則。市府也成立「捷運故障審查委員會」，協助市府審視改善作業精進完善，要求北捷後續契約等求償，本於契約針對損失求償。
對於台中市議會議員所提技術性問題，北捷局除盡力說明外，也謝謝議員們的指教，後續一本專業負責任解決問題，對於停止營運所造成的損失，待台中市政府確認損失數據，將代位求償。
